东风柳汽乘龙自卸车-盈翔鑫盛东风柳汽专卖

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    2020-12-15

李总
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国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密

更为重要的是,如今国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密,物流企业的需求直接反映到厂商,从而厂商也能够给予物流企业一套专门的解决方案。这不单让物流企业达到降本增效的目的,同时也让车辆制造商的经验和实力有了直接的提升,而东风柳汽正正是这项举措的推动者,也是受益者。我们还看到了柳汽乘龙h5系列4×2牵引车,该车采用了柳汽全新平台打造,采用柳汽龙骨结构驾驶室、搭载玉柴发动机、法士特变速箱。主打港口货运市场,东风柳汽乘龙自卸车,针对性极强,马力区间为280-360匹。



柳汽乘龙h7系列4×2牵引车

牵引车市场可以说各大商用车企的必争之地,柳汽乘龙依据市场需求的差异化,推出了多款不同马力段的牵引车,除了l3载货车系列之外,其余所有系列都设置了不同型号的牵引车型。

● h7系列牵引车 主打物流

柳汽乘龙h7系列4×2牵引车

为用户所熟知的就是柳汽乘龙h7系列牵引车,该系列共有三款车型,分别为4×2、6×2以及6×4三种驱动形式,其中主打快递快运市场的4×2牵引车,搭载东风康明斯发动机,功率达到460马力,东风柳汽乘龙自卸车总代,满足国五排放标准。



2017年9月底乘龙t7长头车上市,在平头车当道的运输行业中,被称为“美长头车”的t7,从外形、底盘配置等都刷新了人们对于国产长头牵引车的认知,---了国产长头车技术落后、细分市场低端的局面。

动力配置方面,东风柳汽乘龙自卸车,乘龙t7主要搭载的是东风康明斯400-560马力段发动机以及潍柴430-550马力段发动机,而且也提供国六发动机,卡友们可以---避免受到排放法规的困扰。与之匹配的变速箱有采埃孚和法士特两种品牌不同档位可选,而且后桥也可选气囊悬挂。






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