货车是生产工具,所以在不友好的旧法规面前,货车只能“砍掉鼻子”,将更多的空间留给后面的货箱,用来装更多的货物。在市场面前,长头车不得---协,各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车,主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场,而由于市场没有了需求,许多厂家也将这种曾经---的车型打入冷宫,停止了技术更新和跌新换代。
随着的发展,基础工程的不断完善,东风乘龙卡车专卖店,旧版gb1589和法规已经不能适应不断提升的公路网。2016年,新gb1589和相关法规的落地,将车辆长度放宽到了18.1米,也给长头车这个在几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。
轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定,检修车辆的时候可以拆下,以防止踩坏。但是这样的设计一来不是太方便,二来修车的时候鞋上如果粘上油,东风乘龙卡车总代,直接在轮胎上面也比较滑。现场和柳汽的人聊过这个问题,东风乘龙卡车,他们说在后面的量产车型上,天津东风乘龙卡车,会把这块可拆卸的挡板换乘更坚固的材质并且带防滑效果,可以让检修人员直接。
不同于平头车发动机在驾驶室下面的设计,长头车将整个发动机前移,也就意味着整个动力系统位置提前,相应的部件也做了相应的调整,比如发动机的进气系统、排气系统、转向系统等。
挡风玻璃下面的黑色塑料槽起到两部分的作用,一是让引擎盖和---玻璃有---的衔接,起美观的效果;另外一方面,它还是雨水、玻璃清洗液的收集槽,通过两侧的管道直接排到发动机的下方。
该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上,选用了2/4少片簧钢板悬架,配合轻量化的后桥设计,整车能达到一定程度的降重效果。
实拍该车选用的是成山牌12r22.5的轮胎,配置了轻量化钢圈。
这款430马力的h5使用轻量化的50#鞍座,采用了波纹固定底板。
乘龙h5动力总成采用了黄金动力链,潍柴机配法士特变速箱,具有---、---、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计,通过应用新型材料以及结构优化,对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化,终整车自重不到8吨。
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